Jeg er klar over at denne rullerende 30 års regelen gir oss med veterane kjøretøyer en rekke fordeler og muligheter til å dyrke hobbyen vår(på mange måter gjør vi med denne hobbyen staten en stor tjeneste) Dette pga staten selv ikke har stor vellvilje til å bruke tid å penger på å ta vare på en slik type kulturarv(joda, litt finnes på eks. Teknisk Museum ol. steder) Men staten er ikke flink til dette...
Som privatperson kan en legge masse tid å alle sine surt opptjente midler på å bevare en kulturarv som ett gammelt kjøretøy for ettertiden, like så kan man ha glede av å bruke det, jobbe med det osv.. (nåja, tilbake til selve 30 års regelen)
Vi er nå i 2012. Nå er de forhjulsdrevne Ford Escortene veteraner... Til neste år er Ford Sierra veteran... (jeg har litt vondt for å se på slike biler som veteraner)
Dette kanskje for det at de er for nye og moderne i dag... Veterankjøretøyhobbyen er nok gjerne slik at folk får nostalgiske følelser for ting(som kjøretøy) De hadde ett forhold til i sin oppvekst eller ungdom, dette kan man lett se i forskjellige miljøer rundt det med gamle kjøretøy. (en stor andel av de som har denne hobbyen har valgt kjøretøy de hadde ett forhold til i sin oppvekst eller ungdomstid) altså da gjerne 20-30 år etter de eks. ungdomstida.. (dette er ikke en fast regel, men noe jeg har lagt merke til ved flere annledninger, men untak finnes selvfølgelig) Men la oss si det slik, De eldste kjøretøyene eies i dag veldig ofte av svært gamle folk, så blir hobbykjøretøyene gjerne ett tiår eller to nyere etter som de er blant yngre eiere...
30 års regelen ga oss mulighet til å ha en hobby med veterankjøretøy til en noe mer levelig pris. Altså vi fikk reduserte avgifter, lavere årsavgift, fri omreg. å forholdsvis gunstige importavgifter på kjøretøy eldre en 30 år.. + klubber som fikset svært gunstige forsikringspriser også(så langt alt vel å bra) dette er unikt i Norsk sammenheng, å jeg har selv valgt å benytte meg av denne muligheten å fikk altså impoertert den store drømmen en 1970 mod Dodge Challenger for noen år tilbake høsten etter den ble 30 år forsvant den ut fra Sverige å ga en Nordmann gleden av å eie å kjøre en bil som vi bare kunne drømme om i 1970..
Joda, vi har altså importert gamle biler som slettes ikke var oppnåelige for vanlige folk når bilene var nye..(resultatet er en veteranbilpark her i landet som består av en veldig stor andel biler som egentlig ikke fantes her for gammelt av)
I etterkrigstid har vi hatt ett avgiftsystem og en politikk som gjorde det helt nær umulig å kjøpe flotte atraktive biler.. (bilen for den vanlige nordman var rett å slett ikke flott) men hvor er de bilene i dag?? Hvor er Lada som ble solgt i store antall på slutten av 70 tall/tidlig 80 tall??
Eller alle østblokkbilene som kom hit på 50/60 tall??
(dette er bassert å mine observasjoner og betraktninger i forhold til hva jeg ser på biltreff ol. arangement)
Jeg begyner å tro at våre myndigheter har skjulte hensikter med dette(30 års regelen var jo en gavepakke til hobbyen når den kom)
Så har vi vrakpanten.. En premie fra staten som gir deg noen kr for en gammel slitt bil, denne har blitt forhøyet ved ett par anledninger for å fremskynde utrangering av eldre "trafikkfarlige og miljøfientlige" biler... (dette fjerner jo raskt biler som egentlig nermer seg veteranstatus)
Resultatet av dette er at hverdagsbilene som folk flest har brukt i det daglige blir borte(ingen gidder å ta vare på de) derfor blir dem borte å det vil bli ett hull i historien.. For gammelt av hadde vi ikke vrakpanten.. Da ble gamle utlevde biler hensatt i forfall, ett forfall som faktisk ble reversert i mange tilfeller(bilene ble plutselig så gamle at de ble historisk intr. for entusiaster) dette er altså en av grunnene til at vi har en forholdsvis bra mengde førkrigsbiler som er restaurert(at de bilene stortsett står lagret i garasjer å sjelden er å se i trafikken er en annen sak)
I dag kan man prøve å parkere en bil som nermer seg veteranstatus bak låven eller bak garasjen i påvente av at den skal eldes nok til å bli historisk intr. Da er du f... meg ett miljøsvin å da kan Stat og Komune komme å fjerne dette på din bekostning med miljø som alibi.... (genialt)
Så hverdagsbilene vi vokste opp i blir borte å vi kan fortsette å importere biler vi egentlig ikke har noe forhold til...
Nå i dag vil jo gjerne Norske Politikere gi oss troen på at vi lever i ett av verdens rikeste land å at alt er så fantastisk bra her(personlig har jeg ikke merket så mye til at ting er så voldsomt bra) joda jeg kjenner skattetrykket, jeg ser at veinettet bompengefinansieres å at vi som bilbrukere må betale... både via bilbruk, avgifter ved kjøp, både nytt å brukt.. + bompenger.. Bor man litt ugunstig til kan det lett bli en dyr afære å komme seg til å fra jobb... (men veteranbilen kan jeg kose meg med, den er i allefall noe rimligere å eie)
Så kan vi ta med barna eller barnebarna våre på ett veteranbilarangement, arangert på frivillig basis av en rekke entusiaster:-) Der kan vi prøve å vise våre etterkommere hva som fantes av biler i gamledager.. Å ungene vil se en rekke ekslusive luksusbiler, sportsbiler eller en rekke amerikanske muskelbiler som det kanskje i bestefall fantes ett fåtall av når de var nye. å så kan de tro at "alle" kjørte slike flotte luksusdoninger i gamledager..
I dag er det altså enklere å kjøpe seg en Ford Mustang fra 60 tallet en Ford Taunus... Taunusen var faktisk norges mest solgte bil en gang... Om du tviler på dette, bare ta en titt på ett nettsted som finn.no..
Slik jeg ser det har 30 års regelen hjulpet en hobby frem, men på den andre siden har vi ett skjevt bilde av norsk motorhistorie(joda, jeg er glad i Amerikanske biler i mange sjangere) men dette blir for min del seende litt feil ut..
Men kan dette være en bevist handling av den Norske Stat for å forhindre våre etterkommere å se hvordan tingene egentlig har vært? Det forundrer meg f... ikke om våre myndigheter vil pynte på historien litt....
Ingen kommentarer:
Legg inn en kommentar