E merking...

Denne greia her har sikkert mer en en Amcarentusiast hatt problemer med å forstå..

Nyere Amcars(fra 1971 og opp) Har som oftest blitt pålagt en ombygging pga manglende E merking på orginale lys, sikkerhetsbelter ol... Å det har som oftest resultert i stygge løsninger med malplasserte universale blinklys ol. blendede markeringslys, lakkerte sider på lykter som runder hjørnet på bilen(Mange japanske og europeiske biler har jo også lyktdesign som runder hjørnet på bilen å der har det ikke vært noe krav om å blende sidene) +++ og ikke minst ett komplett sett med universale E merkede sikkerhetsbelter som bare passer nesten, og som normalt blir ugunstige i bruk pga upassende plassering av beltefestet osv...

Vår sorte Chevrolet Caprice er en slik bil solgt ny i landet vårt og da "modifisert" for å tilfredstille Norske myndigheters krav til sikkerhet.. Med lakkerte og blendede sider av lys, blinklys der det egentlig var fabrikkmonterte ryggelys og disse fantastiske E merkede sikkerhetsbeltene(beltet er E merket å derfor er det myyyye sikkrere en orginale belter konstruert for å passe i bilen..)

Jeg skulle gjerne sett en real krasjtest der de testet en slik bil med orginale belter opp mot en med universale E merkede belter...

Jeg har kjørt slike biler med orginale belter å der funker beltene fint, uten å skape problemer ved å lete etter det der fordømte festet som har sklidd under setet eller lignende ting, likeså passer beltet når man har fått det på...

På denne "Sikkerhetstilpassede"bilen med de universale E merkede å da lovlige beltene funker det slik, man leter etter noe å feste beltet i som slettes aldri er innen rekkevidde der det normalt skulle være, å når man endelig har funnet den så er det ett helvette å trekke ut dette beltet pga at det bare passer nesten å da slettes ikke er villig til å rulle ut på normalt vis.. å når man da endelig har fått dratt ut dette E merkede spetaklet ut å fått festet det så har man beltet rett under haken, gnagende mot halsen, men da kjører man lovlig å trygt!! (ifølge våre myndigheter som helt sikkert har mer peiling på sikkerhet i bil en hva konstruktørene hos GM i USA har i hvertfall)

Men, jeg ser for meg at denne for meg noe ugunstige plasseringen av det universale men godkjente beltet egentlig vil gjøre skaden vondt værre ved en bråstopp en hva det orginale "ulovelige" beltet ville gjort.....